الفريق عانى من مشكلة قوة الدفع بالسيارة

أنهى متسابقنا أحمد الحارثي ومعه الإيطالي فالنتينو روسي والجنوب أفريقي كليفن فاندرلاين منافسات الجولة الأولى لبطولة العالم للتحمل والتي استمرت 10 ساعات متواصلة بحلبة لوسيل القطرية في المركز الحادي عشر، بعد أن افتقدت سيارة الفريق بي ام دبليو (ام4) التي تحمل الرقم 46 إلى قوة الدفع المناسبة للمنافسة على مراكز المقدمة خلال الساعات الاخيرة من السباق. وكان المتسابق أحمد الحارثي أول الجالسين خلف مقود السيارة التابعة لفريق دبليو ار تي، وقد انطلق من المركز الثامن بناء على التأهيلات الرسمية للسباق، وأثناء الساعة الأولى من جلوسه خلف المقود تمكن من تجاوز عدد من سيارات فئة جي تي 3 التي يتنافس فيها الفريق، ففي اللفات الأولى من السباق قدمت السيارة عطاء جيد مما أهل الحارثي إلى الوصول للمركز الثالث في الفئة، ومن ثم تمكن من احتلال المركز الثاني قبل أن يصل إلى صدارة الترتيب واستطاع الاحتفاط بالمركز الثاني بالسباق حتى قام بتسليم السيارة للمتسابق فانتينو روسي بسبب ختام دوره في السياقة. وشهد السباق تحولات كثيرة عقب فترة انتهاء الحارثي من القيادة وتسليم السيارة إلى الإيطالي فالنتينو روسي، حيث دخل روسي السباق في الترتيب السابع في الفئة وتمكن من تجاوز سيارة واحدة في تلك الاثناء ليصل إلى المركز السادس وهو المركز الذي احتفظ فيه لفترة بسيطة إلى أن أنهى الفترة، وقام بتسليم السيارة للمتسابق الآخر بالفريق الجنوب أفريقي كليفن فاندرلاين وهو بالمركز الثاني. وقبل نهاية السباق بثلاث ساعات تقريبا وعند دخول فاندرلاين إلى الحلبة حاول الثنائي فاندرلاين وروسي من الاحتفاظ بالمركز الثاني ، لكن السيارة بدأت تفقد جزءا من قوتها لأسباب غير معروفة ليبدأ مسلسل تراجع الفريق إلى المراكز الخلفية رويدا رويدا، كما تسبب الجزاءات التي فرضت على الفريق من قبل اللجنة المنظمة لتجاوز حدود الحلبة إلى فقدان 30 ثانية من توقيت الفريق، ليتراجع مع نهاية السباق للمركز الحادي عشر في الترتيب العام وهي النتيجة التي لم يتوقعها معظم المتابعين بعد الأداء القوي للمتسابق أحمد الحارثي طوال الثلاث ساعات الأولى من السباق، وكذلك أداء بقية المتسابقين لاحقا.