نعرض لكم الان تفاصيل خبر عبير لهيطة: تحول جذري وفوري في بيئة المخاطر التشغيلية لقطاع النقل واللوجستيات من قسم مال واعمال
دبي - احمد فتحي في الثلاثاء 3 مارس 2026 07:06 مساءً - شاهندة إبراهيم – قالت المهندسة عبير لهيطة العضو المنتدب للشركة المصرية لخدمات النقل والتجارة- ايجيترانس نوسكو، إن التصعيد العسكري الإمريكي الإيراني يشكّل اختبارًا حقيقيًا لمدى مرونة وهشاشة سلاسل الإمداد في المنطقة، كما يمثل تحولًا جذريًا وفوريًا في بيئة المخاطر التشغيلية التي تحكم قطاع النقل واللوجستيات.
أي تصعيد يُعيد تشكيل معادلة التكلفة بسرعة
وأشارت لهيطة في تصريحات خاصة لبوابة دوت الخليج جورنال، إلى أن قطاع النقل واللوجستيات يتأثر بشكل مباشر وأساسي، حيث إن أي تصعيد يُعيد تشكيل معادلة التكلفة بسرعة، بدءًا من الشحن والتأمين وصولًا إلى زمن العبور.
درجة التأثير تظل مرهونة بطول أمد الحرب وطبيعة التسوية
وفي الوقت نفسه، أوضحت أن درجة التأثير تظل مرهونة بطول أمد الحرب وطبيعة التسوية التي قد تليها، سواء كانت تسوية مستقرة أم هشة تترك الباب مفتوحًا لصدمات مستقبلية، وهو ما سيحدد ما إذا كانت هذه التحولات مؤقتة أم ستتحول إلى سمات هيكلية دائمة في بيئة الأعمال.
الاقتصاد المصري يواجه تحدي جوهري للحفاظ على كفاءة عملياته في ظل الضغوط المتصاعدة
تابعنا على | Linkedin | instagram
ونوهت بأنه مع تحقيق الاقتصاد المصري معدل نمو يقترب من 4.7% خلال الربع الأول من عام 2026، يتحول التحدي الجوهري من الحفاظ على كفاءة العمليات في ظل ضغوط متصاعدة إلى القدرة على استمرارية الحركة.
شركات اللوجستيات تتبنى منطق جديد قوامه تأمين الاستمرارية
وتابعت: بالتفاعل مع هذا التحدي؛ انتقلت شركات اللوجستيات من مرحلة التركيز على تحسين الهوامش الربحية إلى تبني منطق جديد قوامه تأمين الاستمرارية وضمان صمود سلاسل الإمداد، لا سيما في ظل حالة اللايقين المتزايدة التي تكتنف الممرات البحرية والجوية الحيوية في المنطقة.
موقع مصر يمكنها من جذب الاستثمارات والتدفقات تجارية بشرط الإدارة الحكيمة
ولفتت العضو المنتدب للشركة المصرية لخدمات النقل – ايجيترانس، إلى أن موقع مصر خارج دائرة العنف المباشر يجعلها في وضع نسبي مغاير، إذ يمكنها استغلال ذلك لصالح جذب استثمارات وتدفقات تجارية كانت موجهة لأسواق أخرى أكثر اضطرابًا، بشرط الإدارة الحكيمة لهذه الميزة التنافسية.
النقل البحري والخدمات اللوجستية العابرة للحدود في مقدمة المتأثرين
وعن طبيعة القطاعات الأكثر تضررًا، ترى عبير لهيطة أن قطاع النقل البحري والخدمات اللوجستية العابرة للحدود يأتي في مقدمة المتأثرين بسبب الارتفاع الفوري في أقساط التأمين وتكاليف التشغيل، خاصة إذا ما استمر التصعيد لفترة طويلة دون أفق واضح للحل.
الصناعات التصديرية وكثيفة الاستهلاك للطاقة ستواجهان تحديات متصاعدة
وأشارت إلى مواجهة قطاع الصناعات التصديرية تحديات متصاعدة، نظرًا لأنها تلتزم بمواعيد تسليم دقيقة، وأي تأخير قد يؤدي إلى خسائر تعاقدية وزيادة رأس المال العامل، وتزداد حدة التأثير إذا تحولت الاضطرابات إلى نمط مستدام يعيد تشكيل طرق التجارة العالمية.
إعادة تشكيل طرق التجارة العالمية في حال تحول الاضطرابات إلى نمط مستدام
كما لفتت إلى أن الصناعات كثيفة استهلاك الطاقة تتعرض لضغوط كبيرة في ظل تقلبات أسعار الطاقة وصعوبة تأمين الإمدادات، بينما تظل القطاعات الموجهة للسوق المحلية والأقل ارتباطًا بالاستيراد أقل تضررًا نسبيًا، مضيفة: “هذا التفاوت يعيد توجيه الاستثمارات في عام 2026 نحو الأنشطة الأكثر استقرارًا والأقل عرضة للصدمات الجيوسياسية”.
اضطراب إمدادات الغاز يُعيد رسم خريطة الإنتاج الصناعي في مصر والمنطقة
وعن انعكاس وقف إمدادات الغاز على القطاع الصناعي، قالت عبير لهيطة في ظل التصعيد العسكري الراهن يمثل وقف أو اضطراب إمدادات الغاز صدمة طاقة حقيقية تُعيد رسم خريطة الإنتاج الصناعي في مصر والمنطقة.
أزمة الطاقة تخلق تحديات هيكلية وتفرض ضغوط شديدة على الشركات الصناعية
وأوضحت أن الأزمة لا تتوقف عند مجرد تأخير التوريد، بل تخلق تحديات هيكلية تبدأ بارتفاع عالمي في تكلفة الطاقة، وقد تصل إلى تعطل جزئي أو كلي لخطوط إنتاج كاملة، ما يفرض ضغوطًا شديدة على الشركات الصناعية.
الحلول الهشة ستضع أسواق الطاقة تحت ضغط علاوات مخاطر مرتفعة
وفي السياق نفسه، أشارت إلى أن الآثار المتوقعة ترتبط مباشرة بمدة استمرار الحرب ومدى استقرار التسويات المستقبلية، فإذا ظلت الحلول هشة، هو ما سيضع أسواق الطاقة تحت ضغط علاوات مخاطر مرتفعة.
كما توقعت لهيطة في تصريحاتها لبوابة دوت الخليج جورنال، أن تتأثر مصر فورًا بأي اضطراب مما ينعكس ذلك في زيادة الأسعار العالمية والمحلية للغاز، ويأتي ذلك في وقت تتجه فيه مصر لزيادة واردات الغاز المسال بنحو 26% في 2026 لتصل إلى 11.1 مليون طن.
زيادة تكلفة الطاقة قد ترفع أسعار مدخلات الإنتاج الصناعي بين 25% و40%
وتابعت: زيادة تكلفة الطاقة قد ترفع أسعار مدخلات الإنتاج الصناعي بين 25% و40% في القطاعات كثيفة الاستهلاك، ما يدفع بعض الشركات إلى تقليص الإنتاج أو نقل العبء إلى المستهلك النهائي، وقد تتآكل هوامش الربح بدرجة لا تحتملها بعض المصانع.
الأسمدة والحديد والأسمنت والبتروكيماويات القطاعات الأكثر عرضة للضغط
ونوهت بأن القطاعات الأكثر عرضة للضغط تشمل الأسمدة والحديد والأسمنت والبتروكيماويات، حيث قد يضطر بعضها إلى خفض الإنتاج أو حتى الإغلاق الجزئي، ما يهدد التصدير ويؤثر على تدفق العملة الأجنبية.
ولفتت إلى أن قطاع النقل واللوجستيات لن يكون بمنأى عن التأثير، إذ سترتفع تكاليف تشغيل الأساطيل والتخزين والتبريد، مما يؤدي إلى ارتفاع تكلفة سلاسل الإمداد بالكامل، ويتسبب في زيادة أسعار السلع الاستهلاكية، لينعكس الأمر في موجة تضخمية جديدة تضغط على القوة الشرائية.
إغلاق مضيق هرمز يمثل أخطر نقطة اختناق للطاقة والتجارة الدولية
وعن تأثر حركة التجارة العالمية بإغلاق مضيق هرمز، قالت لا يُنظر إلى هذا الأمر على أنه حادث عابر، بل يمثل زلزالًا جيواستراتيجيًا يضرب قلب التجارة العالمية، حيث تمر عبر هذا المضيق نحو 20% من النفط العالمي وقرابة ربع تجارة الغاز المسال، ما يجعله أخطر نقطة اختناق للطاقة والتجارة الدولية.
ارتفاع متوقع في تكاليف الشحن بين 50% و100% على خطوط آسيا-أوروبا
وأوضحت أن أي تعطيل لحركة المضيق سيؤدي مباشرة إلى قفزة حادة في أسعار الطاقة، ويطلق موجة تضخمية عالمية، مع ارتفاع تكاليف الشحن بين 50% و100% على خطوط آسيا-أوروبا، وزيادة أقساط التأمين، وإطالة الرحلات البحرية حول رأس الرجاء الصالح بما يصل إلى 10- 14 يومًا.
إطالة الرحلات البحرية حول رأس الرجاء الصالح بين 10- 14 يومًا
وأكّدت لهيطة، على أن هذا الوضع يربك جداول التسليم ويضغط على رأس المال العامل للمستوردين والمصدرين، وفي الوقت نفسه شددت على أن حجم هذه التداعيات واستدامتها سيعتمدان على طول فترة الإغلاق ونوعية التسوية السياسية التي تعقبه، فالإغلاق المؤقت يختلف جذريًا عن التحول طويل الأجل في طرق التجارة العالمية.
جيواستراتيجيًا، قالت إن إغلاق المضيق سيعجل بتفتيت عولمة الطاقة، ويدفع القوى الكبرى مثل الصين والهند والاتحاد الأوروبي إلى تنويع مصادرها، والاستثمار في الطاقة المتجددة، وخلق تحالفات لوجستية جديدة.
الإغلاق سيؤدي إلى زيادة فاتورة الواردات بمليارات الدولارات وتأثر قناة السويس
وبالنسبة لمصر، نوهت العضو المنتدب لشركة ايجيترانس، بأنها تستورد نصف احتياجاتها النفطية تقريبًا، وسيؤدي أي إغلاق إلى زيادة فاتورة الواردات بمليارات الدولارات والضغط على الاحتياطي الأجنبي.
وتابعت: ستتأثر أيضًا حركة التجارة عبر قناة السويس، أحد أهم الممرات الملاحية عالميًا، والتي تعتمد على تدفق السفن بين آسيا وأوروبا، موضحة أن أي تراجع في حجم التجارة العالمية سيؤدي إلى انخفاض أعداد السفن العابرة، ما يقلل إيرادات القناة ويؤثر على قدرتها في خدمة الشحن الدولي.
وحذّرت من هذا التراجع قد يضاعف الضغوط الاقتصادية على مصر، ويؤثر على الأمن الغذائي في الدول العربية نتيجة ارتفاع تكلفة شحن الحبوب والسلع الأساسية.
وبالرغم من هذه التحديات، أكّدت على أن موقع مصر خارج دائرة الصراع المباشر يمنحها فرصة استثنائية لتقديم نفسها كمركز لوجستي إقليمي آمن، وكمركز للصناعة وإعادة التصدير وشحن البضائع عبر مسارات بديلة.
وأوضحت أنه يمكن لمصر استثمار موقعها لتكون جزءًا من الحل من خلال تعزيز دورها في تسييل الغاز وإعادة تصديره، واستغلال موانئها لاستقبال الحركة التجارية البديلة، والمشاركة في تحالفات إقليمية جديدة تهدف لتقليل الاعتماد على المضائق المهددة.
نقطة تحول جوهرية تفرض على مصر تسريع خطط التخزين للنفط
وترى عبير لهيطة أن إغلاق هرمز يُعد نقطة تحول جوهرية تفرض على مصر تسريع خطط التخزين الإستراتيجي للنفط، وتوسيع شراكات الغاز المسال، وتعزيز دورها كمركز لوجستي إقليمي، لتحويل التحديات إلى فرص استثمارية طويلة الأجل.
عرضنا لكم زوارنا الكرام أهم التفاصيل عن خبر عبير لهيطة: تحول جذري وفوري في بيئة المخاطر التشغيلية لقطاع النقل واللوجستيات على دوت الخليج فى هذا المقال ونتمى ان نكون قدمنا لكم كافة التفاصيل بشكل واضح وبمزيد من المصداقية والشفافية واذا اردتكم متابعة المزيد من اخبارنا يمكنكم الاشتراك معنا مجانا عن طريق نظام التنبيهات الخاص بنا على متصفحكم او عبر الانضمام الى القائمة البريدية ونحن نتشوف بامدادكم بكل ما هو جديد.
كما وجب علينا بان نذكر لكم بأن هذا المحتوى منشور بالفعل على موقع جريدة حابي وربما قد قام فريق التحرير في دوت الخليج بالتاكد منه او التعديل علية اوالاقتباس منه او قد يكون تم نقله بالكامل ويمكنك قراءة ومتابعة مستجدادت هذا الخبر من مصدره الاساسي.
